汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
说到合资品牌的中型B级轿车，很多人首先想到的就是德系双雄以及日系三杰，论驾驶质感，大众帕萨特和迈腾是要好过日系汽车的，但要论质控方面，还是丰田凯美瑞、本田雅阁以及日产新天籁做的更稳定一些！最近有很多网友咨询，想买辆日产的新天籁，不过2.0T动力虽然很好，可价格略贵，2.0L价格实惠，可最大156马力，又比较担心是小马拉大车，那么新天籁2.0L车型开起来到底怎么样，值不值得购买呢？
首先在价格方面，新天籁的2.0L车型17.98-19.98万元，定价还算比较合理，并且现在4S店内有着2-2.6万元左右的优惠（地区不同，优惠力度不一样），这么一来实际成交价格在日系三杰中是最便宜的了，能够让大部分人接受！
我个人很喜欢老天籁的那种商务风格的造型，觉得很稳重，有档次，可能这与人的性格有直接关系，审美眼光自然也不一样，而现款乍一看过于年轻化的一些，但时间长了还是挺漂亮的，每个车企都在与时俱进，车头扁平、宽大，U字形的进气格栅搭配上镀铬，是日产家族化的特征，两侧大灯比较狭长，眼神中有着几分犀利。
新天籁的尺寸在同级别车型中小有优势，它的长宽高分别达到了4901*1850*1447mm，轴距为2825mm，车身简洁修长，有着一定的存在感，并且采用了现在很流行的溜背设计，营造出比较强的运动气息。
再看新天籁的尾部，微微上翘的鸭尾还有底部带扩散器样式的包围，都增加了运动感，不规则样式的尾灯与前大灯做到了很好的统一性，点亮后很好看，不过2.0L车型虽然是双边两出式排气，可被隐藏在了车底，略显低调了一些。
来到新天籁的前排，中控台布局简洁，中间部分还有门把手位置，使用了适量的镀铬点缀，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感还不错，各种功能操作起来比较顺手，但是车厢内的用料一般，给人的塑料感比较强，降低了人们对它的好感。
新天籁2.0L共推出了三款配置车型，入门时尚版拥有运动和经济模式、上坡辅助、16英寸铝合金轮毂、无钥匙启动、塑料多功能方向盘、5英寸液晶仪表、前后排中央扶手、7英寸触控液晶屏、后排空调出风口、车内PM2.5过滤装置、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统等。
到了舒适型，增加了疲劳驾驶提示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、分段式电动天窗、无钥匙进入、真皮方向盘、8英寸触控液晶屏、GPS导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、全LED大灯、自动空调，智行版车型，还拥有主动刹车、17英寸轮毂、电子驻车、倒车车侧预警等等。
得益于不错的车长和轴距，新天籁拥有很充足的腿部空间，不过头顶空间由于受到溜背造型的影响，算是刚刚好的表现，日产汽车以舒适性著称，有着移动大沙发的美誉，而新天籁的座椅厚实宽大，坐垫也比较长，确实能够对身体起到很好的承托。
动力方面，新天籁搭载的这台四缸2.0L自然吸气发动机，最大功率为156马力（老款为159马力），与之匹配的是CVT变速箱，实话实说，这样的动力总成并不抢眼，甚至可以说在日系三杰中是垫底的，实际开起来后，并没有我们想象中的那么弱，还达不到小马拉大车的境界，但真心中规中矩，比不过凯美瑞的2.0L，更不如十代雅阁的1.5T有爆发力，好在输出平顺、线性，以家庭通勤的标准来评价，还是能够让人接受的。
底盘方面，新天籁采用了前麦弗逊、后梯形控制臂多连杆式独立悬架，整体调校注重舒适性，底盘能够过滤掉大部分细碎震动，但过于偏向舒适性，导致操控性一般，再加上动力中规中矩，所以没有什么驾驶乐趣可言，要是满载的情况下走一些坑洼道路，需要小心翼翼，不然很容易托底。
总的来说，如果你就是想从日系三杰中选一辆，并且购车预算不是特别充足，又比较在乎舒适性这方面，那新天籁的2.0L车型作为家用没问题，推荐舒适版，各方面都比较均衡，就是脚刹驻车制动的方式你得慢慢习惯才行，但想要一些驾驶乐趣，那我会更推荐十代雅阁的1.5T车型，反正适合自己的才是最好的。
